Artículo 64, Ley General del Sistema Portuario Nacional: Modalidades portuarias de contratación

La APN y las empresas públicas portuarias podrán autorizar el uso, gestión, operación o desarrollo de bienes e instalaciones portuarias bajo las siguientes modalidades portuarias de contratación, conforme a las competencias y procedimientos establecidos en la presente Ley o en las respectivas leyes orgánicas de las empresas públicas existentes:

1.Contrato de Alianza para el Desarrollo de Infraestructura Económica (APP). El Contrato de Alianza para el Desarrollo de Infraestructura Económica, también llamado Contrato APP, se rige por el Decreto Número 16-2010 del Congreso de la República, Ley de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica, sus reformas y reglamentos.

2.Contrato de Administración Portuaria (CAP): El Contrato de Administración Portuaria, también llamado Contrato CAP, es un contrato mediante el cual la APN o las empresas públicas portuarias autorizan a una o varias personas individuales o jurídicas, nacionales o extranjeras, para:

a.La prestación de servicios comerciales portuarios, conforme a las definiciones establecidas en la presente Ley. Incluyendo, pero no limitándose a operación de equipo portuario, balizamiento, fondeo, remolque, amarre y servicios especializados.

b.La ejecución de obras de infraestructura o superestructura portuaria. Incluyendo, pero no limitándose a las obras que impliquen modificación de la línea de costa u obras en el mar territorial, cumpliendo la legislación vigente.

c.La operación, gestión, adquisición, explotación o modernización de equipamiento portuario, infraestructura o superestructura nueva o existente.

d.La constitución de un Usufructo Oneroso Portuario (USOP) para el desarrollo de infraestructura o superestructura nueva o ampliaciones.

El Contrato de Administración Portuaria podrá estructurarse, según la naturaleza, alcance y características del proyecto, bajo una o varias de las modalidades previstas en este artículo, las cuales no son excluyentes entre sí y podrán combinarse conforme al interés público y a los lineamientos del Plan Nacional Integral de Desarrollo Portuario.

El régimen jurídico del USOP, así como las condiciones para su autorización, otorgamiento y ejecución, se regulan en la presente Ley y su reglamentación específica. Las empresas públicas portuarias deberán contar con un dictamen técnico favorable previo de la APN para iniciar el proceso de contratación de CAP para determinar si el proyecto propuesto por estas se acopla al Plan Nacional Integral de Desarrollo Portuario (PLANPORT) o en sus planes maestros. En caso el proyecto no se encuentre contemplado en dichos instrumentos o el PLANPORT, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) deberá realizar un análisis técnico de los aportes, justificaciones y beneficios que el proyecto pueda generar para la competitividad portuaria nacional y su contribución al desarrollo del Sistema Portuario Nacional. En todos los casos, las empresas portuarias públicas deberán contar con un dictamen técnico favorable y vinculante emitido por la APN antes de iniciar un proceso competitivo bajo la modalidad de Contrato de Administración Portuaria (CAP).

Este instrumento cuenta el debido respaldo jurídico al ser emitido en nombre del Estado | de Guatemala y tiene los suficientes elementos para certificar el otorgamiento dado y sus condiciones para los efectos que se consideren en el ámbito nacional e internacional.

3.Otras reconocidas en las leyes orgánicas de los administradores públicos portuarios.