Artículo 126, Ley General del Sistema Portuario Nacional

Se reforma el artículo 1 del Decreto Número 4-93 del Congreso de la República, Ley Orgánica de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla, el cual queda de la siguiente forma:

"Artículo 1. Características. La Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla, es una entidad del Estado que goza de autonomía para operar de acuerdo con su naturaleza y sus fines, es una empresa descentralizada, dotada de personalidad jurídica propia y se rige por la Ley General del Sistema Portuario Nacional, Decreto Número 20-2026 del Congreso de la República y sus reglamentos, las disposiciones de esta Ley y sus reglamentos, así como los acuerdos de la Junta Directiva de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla, y por los tratados y convenios internacionales en materia marítima de los que sea parte Guatemala.

La Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla está bajo la supervisión, rectoría, fiscalización, transparencia, y regulación de la Autoridad Portuaria Nacional de conformidad con el principio de especialidad de la competencia.

De conformidad con los modelos de administración portuaria respectivos, la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla como ente regulado y en su calidad de administrador portuario público, para la prestación de servicios comerciales portuarios y logísticos que comprende también sus instalaciones y servicios, los cuales son de utilidad pública, de importancia económica para el desarrollo del país y gozan de protección del Estado, deberá cumplir y aplicar los requisitos legales que establezca la Ley General del Sistema Portuario Nacional, Decreto Número 20-2026 del Congreso de la República y reglamentos que la desarrollan.

La Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla podrá operar como operador o administrador portuario público, sujeta a las mismas condiciones y requisitos aplicables a los operadores o administradores privados. Queda expresamente prohibido ejercer funciones de autoridad portuaria o suscribir modalidades contractuales estipuladas en la Ley General del Sistema Portuario Nacional, Decreto Número 20-2026 del Congreso de la República, sin contar con la autorización previa de la Autoridad Portuaria Nacional. Así como también, se sujeta a lo dispuesto la citada ley, en materia de normas de protección portuaria y cumplimiento del Código PBIP."